Pokusíme se sepsat alespoň část z nich. Železné cesty, jak by mohl doslovně znít překlad italského „via ferrata“, umožňují zdolávání i těch lezecky nejnáročnějších stěn. Místa, která do té doby patřila jen těm nejlepším a nejzkušenějším horolezcům, dnes může navštívit i zdatný turista, který je ve vysokohorském terénu poprvé v životě. Zdánlivě bezpečný výstup, připomínající lezení po dlouhém žebříku, se ale může během několik okamžiků proměnit v krizovou situaci s fatálními následky.
Obrovským rizikem, nejen na zajištěných cestách, je náhlá změna počasí, která ve vysokohorském terénu přichází zcela nečekaně a velmi rychle. Lezení po železném drátu v bouřce se dá jednoduše přirovnat k lezení po hromosvodu. Dlouho jsme toto riziko sami brali s jistým nadhledem, ale přesvědčilo nás osobní setkání s bleskem. Věřte mi, není o co stát. Vše se seběhlo velmi rychle a to asi v následujícím sledu událostí. Začalo drobně poprchávat, všichni přítomní se schovali pod převisem na jedné z ploten pod přibližně 200 metrů vysokou stěnou a čekalo se na konec deště. Z ničeho nic se ozvala ohlušující rána a přes náš úkryt se převalila obrovská kamenná lavina. Přibližně 20 metrů pod naším stanovištěm končila jedna část lana na plotně a přesně v tom místě došlo k další explozi, kdy kameny zasáhly i ukryté lezce. A následky? Zničená ferrata přibližně 200 metrů nad námi, jeden vážně zraněný německý občan, kterému padající kameny roztříštily koleno a záchranná akce vrtulníku, který nás odvezl do bezpečí. Přitom předpověď na daný den byla ideální, nebe bez mráčku a ferrata plná lidí. Proto nezní-li předpověď dobře nebo začne-li se počasí náhle horšit, snažte se co nejrychleji ferratu opustit.
Dalším rizikem a velkou nepříjemností se může stát přecenění svých sil při plánování výstupu. Zjistěte si vždy obtížnost a časovou náročnost trasy. Na zajištěných trasách se totiž jen velmi komplikovaně sestupuje, pokud je to vůbec možné. Neodhadnutí svých schopností může také zapříčinit to, že výstup nestihnete ukončit do setmění a opět budete odkázáni na pomoc druhých. Existuje řada ferrat s nižší klasifikací náročnosti a na těch je dobré si nejdříve vyzkoušet své schopnosti.
Častou chybou začínajících lezců je nedostatečné nebo nevhodné vybavení. Domácí náhražky a výrobky na ferratách nemají co dělat. Samozřejmostí by měl být nejen kvalitní horolezecký úvaz, ale také prsní popruhy, které znemožní vyklouznutí ze „sedáku“. Naprostou nezbytností je přilba, která Vás ochrání před padajícími kameny. Další specifickou pomůckou pro lezení na zajištěných cestách je brzda, tedy brzdící mechanismus, z něhož vycházejí dva popruhy. Na nich jsou potom dvě karabiny se speciálním rychlozámkem pro pohodlnou obsluhu. Z ostatních věcí jen heslovitě : 10 – 20 metrů lana pro řešení krizových situací, pevná obuv, základní prostředky pro slaňování (osma, karabina), vhodné oblečení, lékárnička, „čelovka“, mobilní telefon a kontakty na nejbližší záchranou službu.
Většina evropských ferrat prochází před každou sezónou důkladnou kontrolou, ale přesto může docházet k situacím, které sníží pevnost ocelového lana. Nejnebezpečnější chybou některých lezců je obvazování porušených míst páskou. V dobrém úmyslu, aby se někdo jiný nezranil o trčící ostré dráty, „opravují“ někteří kutilové taková místa elektrikářskou páskou. Bohulibá činnost, která vytváří dokonalé prostředí pro korozi a následné přetržení jinak stabilního lana. Co je dobře viditelné, na to si dáte pozor, ale co někdo zamaskuje, Vás může nemile překvapit. A pokud si představíte následky přetržení lana, necháte jistě pásku doma a raději si na porušená místa vezmete rukavice.
Snad nejčastější úrazy na via ferratách jsou ty, které způsobí uvolněné kameny. Pokuste se tedy pohybovat tak, aby jste neohrozili nikoho pod Vámi. Mohlo by se Vám totiž stát, že i po úspěšném výstupu by jste lehce přišli ke zranění. Pamatujte si jednu ze zásad, bez kterých se neobejdete. Pokud uslyšíte výkřik „pozor“ nebo stejné slovo v jiných jazycích, nesnažte se podívat, co se nad Vámi děje, ale co nejvíce se přitlačte na stěnu. Přilbu na obličej bohužel zatím nikdo nevymyslel.
