Přeskočit navigaci

Nacházíte se zde Úvod » Vzduch » Parašutismus » Rady, tipy a jak začít » Letadla používaná pro moderní parašutismus

Letadla používaná pro moderní parašutismus

Pro moderní parašutismus je po celém světě využívána řada typů letadel a vrtulníků. V následujícím článku se pokusíme posoudit jejich vhodnost pro tento účel a to podle následujících kritérií :
Letadla používaná pro moderní parašutismus

Hodnocená kritéria

  1. Dostup
  2. Rychlost stoupání
  3. Velikost dveří, nebo prostoru pro výskok
  4. Komfort v kabině
  5. Výhled

1. Dostup

Dnešní moderní parašutismus se provozuje z výšky 4.000m, (nebo 12.500ft - cca 3.800m v zemích, kde se výška měří ve stopách : USA, některé země západní Evropy). Z tohoto důvodu jsou pro parašutismus vhodná pouze letadla s turbovrtulovým pohonem. V Evropě jsou nejrozšířenější tato letadla :

  • L-410 Turbolet pro 18 parašutistů – výroba ČR
  • Pilatus Porter pro 9 parašutistů – výroba Švýcarsko
  • Twin Otter pro 18 parašutistů – výroba Kanada

Další letadla která sice nejsou běžná, ale mají také pohon turbínou a tudíž vyletí do výšky 4.000m. Jedná se o SkyVan, Turbo Finist, PAC-XL750, CASA a vrtulník Mi-8.

Nevhodná letadla jsou z tohoto hlediska všechna vrtulová letadla s pístovým motorem. Dříve se používala v ČR běžně pro parašutismus např. AN-2 „Andula“, L-60 „Brigadýr“. Tato letadla díky pístovému motoru vyletí maximálně do výšky cca 3000m, dále již stoupou velice obtížně, protože je zde řídký vzduch a málo kyslíku, potřebného pro spalování v motoru. Proto je jejich využití pro moderní parašutismus nevhodné.

Jakousi „kompromisní“ skupinou letadel z tohoto hlediska jsou sice pístová vrtulová letadla, ale s turbodmychadlem v motoru. Nejběžnějším letadlem tohoto typu je Cessna 206 Turbo. Tato letadla jsou schopná vyletět až do výšky 4.000m, i když stoupání trvá asi o polovinu času déle, než u turbovrtulových letadel. Je tedy třeba rozlišovat turbínu a turbodmychadlo v klasickém pístovém motoru.

2. Rychlost stoupání

Pro parašutismus je důležité, aby letadlo nestoupalo do hladiny výskoku příliš dlouho. Ideálně se dá říci, že čím je stoupání kratší, tím lépe. Nejrychleji stoupá L-410 UVP s motorem M601D – do 4.000m cca 8-12 min. (např. L-410 UVP poznávací značky OM-JUM provozovaný společností JUMP-TANDEM, který létá na letišti v Prostějově). Starší modely „Turboletů“ s motory M601, M601A, M601B stoupají až dvojnásobně dlouho. Nejhůře vychází AN-2 a L-60, které stoupají do výšky pouze 3.000m až 50 minut.

3. Velikost dveří, prostoru pro výskok

I v tomto ohledu spolehlivě vyhrává Turbolet L-410, díky svým velikým cargo dveřím, do kterých se spolehlivě vejde až 8 parašutistů, kteří mohou vyskočit současně. Dalším velmi výhodným typem jsou ty letadla (vrtulníky), které mají konfiguraci výskokové-nájezdové rampy v ocasu letadla : vrtulník Mi-8, SkyVan, CASA. Dostatečně velké dveře má i Twin Otter. Nejméně vhodná jsou malá letadla s malým prostorem „ve dveřích“ : Finist, Pilatus, Cessna, PAC-750.

4. Komfort v kabině

Čím větší letadlo, čím větší trup, tím vyšší komfort. Nejpohodlnějšími letadly jsou Turbolet L-410 a TwinOtter, kde se sedí na pohodlných lavicích, méně pohodlná jsou Mi-8, CASA, SkyVan, kde je sice hodně místa, ale sedí se na zemi a parašutisti jsou zaklesnutí padákem mezi nohy parašutisty sedícího za ním. Nejméně pohodlná jsou malá letadla, kde jsou parašutisti namačkáni jako „sardinky“ a nemohou se ani narovnat.

5. Výhled

Posledním kritériem jak hodnotit vhodnost letadla pro parašutismus je výhled z kabiny. Tento aspekt je důležitý zejména pro tandemové pasažéry, kteří si užívají stoupání jako vyhlídkový let. Ideální jsou ta letadla, kde se sedí na lavicích na rozdíl od těch, kde se sedí na zemi odkud jsou okna příliš vysoko.

Resumé

Po zvážení všech předchozích kritérií vychází jako jednoznačně nejvhodnější typ letadla pro parašutismus v České republice L-410 Turbolet.

Komentáře k článku

Vliv na dostup u pístových letadel má řídký vzduch nejen kvůli obsahu kyslíku, ale také kvůli horším aerodynamickým vlastnostem (vztlak) a s výškou klesajícím tlakem.
Že by zase další lobby jedné velké tandemové společnosti?
Nevím jestli je v zákazníkově zájmu, aby byl za 8 až 12 minut nahoře. Myslím že si zákazník za své peníze, rád vychutná 15 až 20 minut krásného vyhlídkového letu. Taky zde Jump-tandem zapoměla napsat, že vlastní padáky se kterýma může být za tři minuty ve spirále dole, když bude chtít a tím průběh seskoku maximálně urychlit.rnProsím autory, aby se zamysleli nad celím tímto článkem a nevnucovali zákazníkům lži.rnMimochodem seskok s každeho letadla je zážitek, protože je to vyjímečná záležitost.rnMyslím, že i firma Jump- tandem to musí vědět, protože jinak by na svých stránkách nepropagovala letiště Brno, Hradec Králové, Jaroměř a další, kde tyto malá letadla létají. Pokud ovšem nelže svým zákazníkům, že na těchto letištích provozuje svojí činnost.
Po pročtení článku musím konstatovat, že autor článku musí mít v hlavě guláš. Nemohl by jinak prohlásit, že jeho 410 je to nejlepší pro pasažéry co zná. Každý kdo se pohybuje v oblasti skákání ví, že pac 750, pilatus, cessna 206, 208, skyvan jsou naprostá špička. Jsou min. náročné na údržbu a jsou pro tuto činnost přímo stavěné. L-410 turbolet je malé dopravní letadlo, které není stavěné pro neustálé stoupání a klesání. Je přizpůsobené dopravním letům na vzdálenost 300-700 km. Nemá stavěné kola ani tlumiče na travnatou plochu, motory mají startovací cykly a samozřejmě čím více kratších letů se udělá,tím více cyklů se vyčerpá. Tím pádem potom provozovatelé, přemýšlejí jak a kde ušetřit na velmi nákladnou údržbu.rnNapř. někteří lítají s min. paliva,aby mohli brát více lidí na palubu jako třeba v nejmenované firmě v Prostějově. Nebo místo dvou cyklů píší jeden. Zrovna minulou sezonu se u nich přestupek s min. paliva řešil a s jedním z jejich pilotů bylo zahájeno kárné řízení.Atd.rnSamozřejmě nevýhodou L 410 je i to,že pokud chcete skákat ve všední dny, pak ne vždy je pro tato letadla na letišti dostatek lidí. Problémem bývá na tato letadla sehnat i posádku. S těchto důvodů i jiných se snaží i velké firmy, využívat také malá letadla. rnČlánek, který byl zhora napsán dal dohromady autor, který má zřejmě pocit, že malá letadla a letiště mu berou zákazníky a vzhledem k dluhům a úvěrům má pocit,že mu ujíždí vlak.
V článku jsou popsána letadla, která jsou pro paraprovoz využívána v České republice. Pokud se nepletu, tak například skyvan na tuzemských letištích není :-)
No jestli pro tebe Klatovy nejsou v čechách, tak asi ten Skyvan lítá v sudetech...
Myslel jsem, že vaše články sem dávají odborníci.rnPodle vašeho údivu nad tím co v Čechách lítá a k čemu co slouží, vůbec nechápu jak můžete veřejnosti cokoliv doporučovat.rnPřitom Klatovy a skyvan fungují v Čechách již 20 let. V té době ještě Mgr. Dlouhý co se týče parašutismu tahal kačera na provázku.rnJinak co se týče Klatov, mají sice oproti jiným vyšší ceny. Mají ale dlouhou historii, vynikající zázemí, fungují mezinárodně, ale hlavně nemají potřebu nikoho, hanit, pomlouvat, omezovat nebo udávat. Jsou totiž takzv. nad věcí. Co se týče odbornosti a kvality, pak jsou min. těch dvacet let před Jump-tandem a jejich odborníky.
Re : Pavel+MartinrnNehrajem si na odborníky na všechny sporty, které popisujeme na webu a konkrétně v parašutismu jsme dlouho oslovovali s návrhem spolupráce různé dropzóny po celé ČR. Jediný, kdo začal dodávat zpracované informace, včetně fotodokumentace, byl Martin Dlouhý ze společnosti Jump-Tandem z Prostějova. rnPokud jsou v článcích jakékoliv nesrovnalosti nebo chybí nějaké informace, pak není problém reagovat formou komentářů nebo nám na email zaslat doplňující informace, například o využívání jiných tipů letadel, než které jsou uvedeny v článku. Rádi článek doplníme. rnAnonymní komentáře a osobní výpady proti jednotlivcům nikomu nic nevysvětlí. Podstatně hodnotnější by byla informace, kde a z jakého letadla se skáče. O Skyvanu v Klatovech jsme nějaké informace dostali již před časem, ale s informací, že je zde využíván jen nepravidelně, jinak létá v Rakousku. Informace byla ale nepodložená, takže se na webu zatím neobjevila.
Skyvan létá v Klatovech pravidelně 20 let.rnFirma Pink má k dispozici několik letadel, které lítají po celém světě.rnNavíc v České republice mají posledních 5 let základnu i kompletní servis pro tyto letadla, přímo na letišti v Klatovech.rnHlavně mi netvrďte, že zde budete vydávat články jiných firem, když spolupracujete na plno s firmou Jump-tandem a jste jedním z jejich dodavatelů pasažérů na tandemové seskoky. Tady přece nemůže být o objektivnosti ani řeč.
V dnešní době pokud budeme mluvit o komerčním parašutismu je podle mne jednoznačně opomenut v TOP 5 prvek "ekonomičnost provozu" kde řada letadel vychází oproti typu L-410 jednoznačně lépe... (PAC750XL,Finist...)rn
Trochu se tady zapomnělo na hlavní argument - bezpečnost. Jednopilotní a jednomotorové letadlo nikdy nebude stejně bezpečné, jako letadlo se dvěma piloty a dvěma motory, což je myslím hlavní plus Turboletu. Když se cokoliv stane s jedním motorem nebo pilotem, pak narozdíl od většiny ostatních Turbolet nabízí řešení. Ekonomičnost provozu pasažér stejně nepozná, nebo snad někdo upravuje ceny tandemů podle spotřeby letadla? :-)))
když tu mluvíte teda o ekonomičnosti, proč všechny ostatní letadla ze kterých se skáče, mají dražší letenku než L-410??????
na to kárné řízení jsi přišel prosím tě jak? dovol abych se zasmál....osočuješ tady ostatní ze lží a jediný kdo tu lže jsi ty :D že by ti někdo šlápl na kuří oko?
k upřesnění problematiky, u každého turbovrtulového letadla se počítají cykly...hned se pozná odborník...někde něco zaslechl a musel to hned napsat aby nevypadal za blbce, ještěže se umí aspon podepsat :)))
zakazník si rád vychutná 15 - 20 min v letadle, ale ne sekok ze 2500 m nebo 3000m který se běžně provádí z AN-2 protože ta výš za takový prachy nevyletí. Pak zákazníky s prominutím okrádáte a lžete jim že mají minutu volného pádu. Stačí si to potom stopnout na videu :))
a dost, už to vypínám a už sem psát nebudu, je sezona a konečně se skáče!!
ze 4000m
Ad Turbolet, ze nema uzpusobeni na travnate plochy... Samozrejme, ze takova parasutisticka verze existuje: UVP-T, "kratky vzlet a pristani", ktery je primo delany v uprave pro nezpevnene povrchy. CZAF ho maji, konkretne byval jeden ve Kbelich s maskacovym naterem, primo se z nej skakavalo.
...a ze je 410ka jen dopravni: Ciste osobni doprava ala autobus tam meli i dalsi 410ky, ale to byly verze UVP-E, ktere byly odravdu delane jako luxusni dopravni letadla pro prepravu osob: Vcetne letusky.rnrnA myslenka na bezpecnost: Ano, ano. Ostatne jednomotorove letouny ani nesmi nad mesta, ze?
A co do luxusnosti... UVP-E ma i zachudek (kybl s Karonelem), vnitrek potazeny nehorlavym modrym sametem s 1 cm dlouhymi chlupy. Ale oba piloti vchazeji prave temi jedinymi zadnimi dvermi. Coz mohlo znamenat i klickovani okolo stolecku s kresly proti sobe...rnrnZato T-cko je uvnitr robusni hangar pro jumpery s obrovskymi vraty! ;)rnrn

Přidat příspěvek

Maximální počet znaků pro zprávu je 1000. Napsáno znaků: 0

Není povoleno vkládání HTML.

* Údaje označené hvězdičkou a tučně jsou povinné.

Zaokrouhlete a sečtěte (6.9 + 16.9) *

Fórum

BIGG BOSS 13 FULL EPISODE (Potápěčské fórum)

19. 7. 2019 13:29 BIGG BOSS 13 FULL EPISODE

Love what you're doing here guys, keep it up!

Hloupé potápěčské nápady s dobrým koncem (Potápěčské fórum)

17. 7. 2019 09:30 WATCH BIGG BOSS 13 ONLINE

This blog was... how do you say it? Relevant!! Finally I've found something which helped me. Cheers!

WATCH BIGG BOSS 13 ONLINE (Potápěčské fórum)

12. 7. 2019 16:58 WATCH BIGG BOSS 13 ONLINE

Hi, I do think this is a great site. I stumbledupon it ;) I'm going to return yet again since i have book-marked it…

Bazar

Delhi Escorts (Horolezecký bazar)

19. 7. 2019 22:12 ram varma

delhi escorts service delhi escorts noida escorts noida escorts service Call Girls Delhi escort services in gurgaon e…

Delhi Escorts (Horolezecký bazar)

19. 7. 2019 22:10 Delhi Escorts

<a href="https://hotcallgirlsindelhi.com/"> delhi escorts service</a> <a href="https://…

Call Girls in Noida (Horolezecký bazar)

19. 7. 2019 22:10 Call Girls in Noida

Great site. Lots of helpful information here. I am sending it to a few friends ans additionally sharing in delicious…

Seznamka

Archiv - seznamka z Adrex.cz - nevkladejte nove p... (Horolezectví - hledám spolulezce)

20. 7. 2019 05:28 Pay Day Loans

<a href="https://loansforbadcredit1.com/">loans for bad credit</a> <a href="https://person…

Zacatecnice Via Ferraty Liberecko a okoli (Horolezectví - hledám spolulezce)

20. 7. 2019 02:59 Paydayloan

<a href="https://personalloans2.com/">online personal loans</a> <a href="https://loansforb…

Ja 42 let hledam partaka/partacku na spolecne leze... (Horolezectví - hledám spolulezce)

20. 7. 2019 01:29 Direct Lender Loans

<a href="https://loansforbadcredit1.com/">cashnowoffer tracking</a> <a href="https://payda…

Horolezectví, Parašutismus, Potápění, Bungee, Canyoning, Freeskiing, Kajaky, Kiteboarding, Paintball, Rafting, Speleologie