自行车,小轮车,山地车

关于为什么要挑战“七天骑行滇藏”:

 “2012年的八月第一次骑车进藏——滇藏线,当时行程不急不赶,带了帐篷睡袋领略了沿途所有的美景。在路上捡到一位骑一辆破旧公路车的小伙伴(洪永生),那时候才知道,原来这条线也可以骑公路车,顿时产生了这个想法:有机会我也一定要骑公路车感受一下。  在路上和永生换了一次车骑,记得当时是在鲁朗,准备爬色季拉山,早晨刚出发就把我的山地车给他,骑上了他的公路,也许是一种新的感觉新的角度,骑上公路后一口气就爬上了色季拉山垭口,而且一路超了二十多个车友,这让我骑公路进藏的想法又根深蒂固了。
11. 9. 2013 评论: 0

回家后,在网络上无意中看到一则消息:‘XXX8天进藏’。说句实话,我这个人很爱挑战,特别是觉得在自己能力范围内的事,只要碰到机遇,我肯定不会放过它!就像我最喜欢的一句话:是属于我的路,我必将全力以赴,哪怕推车前行,我也不会停止。”

  用公路车骑行西藏的想法萌生已久,恰逢今年夏天,移动应用加速宝联合JAVA自行车品牌,在全国招募30名公益骑行志愿者,支持他们完成骑行计划,传播“追求健康生活、加速实现梦想、践行社会公益”的活动理念。毅然决定参加此次活动,并开始筹划“七天骑行滇藏”。

  “关于七天挑战滇藏线计划,出发前我并没有很多信心,也不知道自己能不能完成。如果是在去年,我并不为体能担心,因为去年几乎每天都在骑车,多多少少的拉练、训练都会有,可是从今年过完年以后,骑车的机会就少了,一头扎进‘28大杠环中国’的计划中,几个月不骑车,忙于网络写作、投稿、写书、游记…今年突然遇到这个挑战的机遇,爱挑战爱冒险的心又受到刺激。

  出发前的一个礼拜,每天都开始各方面的训练:体能恢复、爬坡训练、负重训练、有氧训练、巡航训练…短短又匆匆的一个礼拜,粗略的适应了一下公路车的节奏(之前没骑过公路),就踏上了‘七天走滇藏’的征程。”

  “从香格里拉出发至拉萨,虽然只有1615公里,但是有9座大山(白马雪山、红拉山、拉乌山、觉巴山、东达山、业拉山、安久拉山、色季拉山、米拉山)其中最高的两座都超过5000的海拔,其中一天中翻越拉乌、觉巴、东达三座大山,海拔前三天每天都爬升3000+,坡度都为HC级别(环法最高难度),第二天又继续骑行,而车型是JAVA公路,且齿比为(42-52T/12-23T),又是单人无后勤,5次爆胎,爆胎搭车30公里,2次摔车,2次冰雹,7次淋雨,6天夜骑,2天通宵,64小时未眠冲刺845公里。抵达终点后,我都不知道这7天我是怎么骑下来的,前四天还有心思拍照、吃饭。可是到了第五天就感觉时间不够,就萌生了通宵夜骑赶路的想法。”

  此次成功挑战七天走滇藏,在微博和论坛中,得到了很多人的支持和鼓励。“人生就要各种疯狂”、“太有种了!膜拜!”、“小伙子在用生命骑行啊!”、“纪录又被刷爆了吧!”……一片片崇拜声和赞叹声!当然也不乏个别人都此事有一些质疑,“只追求速度有意义吗?”、“搭车了吧?”、“不太现实吧?”……

  面对各种褒贬不一的声音,坦言:

  “关于类似的话题,我觉得我去解释都没有任何意义了,毕竟这样的挑战在我的一生中也许就这么一次,这样‘燃烧生命’的行为、疯狂一次就够了,出发前是梦想,出发后便是挑战。最后总结一下:其实无论是川藏还是滇藏,这条路每年的路况都会越来越好,柏油路越来越多,隧道也越来越多。公路车进藏,我相信这也会成为一种趋势。而关于用最短时间挑战的行为,给各位朋友的意见也是:量力而行。”

  本次挑战,得到了移动应用加速宝、JAVA自行车品牌、中国骑友网、乐思路单车生活馆等的大力支持和赞助。

  ——“世上有一种东西会让人觉得可怕,那就是人类与生俱来的坚持。”

11. 9. 2013 评论: 0

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