Rozhodl jsem se, že tímto článkem pomůžu s výběrem vám, kteří teprve školu hledáte*. Do porovnání jsem zařadil dva rozdílné přístupy, protože je důležité si ujasnit proč se do kurzu chystáte. Jiné požadavky má ten, kdo se létání rozhodl věnovat a potřebuje pilotní průkaz, a na druhé straně mého příkladu stojí ten pro koho to bude „jen“ zajímavá dovolená. Nejčastěji se setkávám však s přístupem „uvidím jak mě paragliding zaujme a podle toho se budu dále rozhodovat“
Je nutné zdůraznit - paragliding je letecký sport nejnáročnější na počasí! Čím více zkušeností budete mít tím častěji budete moci létat, některé druhy počasí vás však přestanou zajímat. Kurzy létání jsou tedy o tom jak zvládnout ovládání křídla a hlavně jak si vybrat počasí vhodné pro své létání. Dal jsem dohromady několik bodů, které vám můžou pomoci porovnávat a tím si vybrat některou ze škol.
Některá místa přímo lákají k létání svojí krásou, jiná jsou více vhodná pro výuku létaní a další máte prostě za humny…
Dovolená : záleží samozřejmě na vašem vkusu
Pilotní průkaz : je třeba si položit otázku KDE budu nejčastěji létat, je výhodou mít svého instruktora blízko, když vám třeba během kurzu málo vyjde počasí, bude i snazší dolétání pilotního průkazu a možná i levnější či méně časově náročné
Zde to je asi jasné - výuka je dobrá tak, jak je dobrý učitel. Nejlepší učitel je ten, co se dokáže přizpůsobit schopnostem svých žáků.
Je dáno předpisem - na 1 instruktora může být při letové praxi maximálně 8 žáků. Již nyní je však téměř standardem méně žáků na instruktora. Znám školy, kde je pravidlem že 2 instruktoři mají maximálně 8 nových žáků
Je důležité se předem informovat, kdo povede právě ten váš kurz. Instruktor musí mít především platnou kvalifikaci. Všechna praktická cvičení většinou sám předem předvádí a tak se mi zdá důležité, zda instruktor sám stále aktivně létá. Může mít na předvádění figuranta, avšak vaše důvěra v instruktora, kterého uvidíte létat bude vyšší).
Paragliding je poměrně mladý sport a před 18 lety byl ještě „pravěk“. Vše se dynamicky postupně mění a rozvíjí, instruktor tedy musí pozorovat změny a dále se sám rozvíjet i třeba tím, že sám aktivně létá. (použijeme-li připodobnění asi vám bude k ničemu když se chcete dobře naučit řídit, že autoškolu vlastní závodník F1, když s vámi do auta usedne učitel co má rok řidičák, nebo někdo kdo už 10 let jezdí jenom na kole).
Dovolená : svěřte se raději odborníkům než někomu, kdo vám jen za pár „kaček“ půjčí hračku
Pilotní průkaz : zajímejte se o to, kdo jmenovitě kurz povede (případně si nechte předložit instruktorskou licenci – je zapsána jako kvalifikace v pilotním průkazu)
Samozřejmě jde hlavně o to, na jakém vybavení budete létat. Je již téměř standardem, že každý žák má zapůjčen vlastní komplet (křídlo, sedačka s chráničem, přilba, vysílačka) . Křídla ve školách, která jsou z minulého tisíciletí tedy starší 6 let, jsou minimálně podezřelá! Sedačky musí mít pěnový CHRÁNIČ páteře, samozřejmostí jsou i PMR vysílačky.
Dovolená : každé křídlo musí mít zaplacené povinné ručení pro případné škody způsobené provozem 3.osobám a také technický průkaz (je na něm uveden i rok výroby)
Pilotní průkaz : zde, kromě již uvedéného, je důležité létat na moderním vybavení –naučíte se používat vybavení takové, které pak budete sami používat (nejlépe třeba závěrečné lety udělat již se svým vlastním vybavením)
Vezmeme-li v úvahu potřebné množství teorie a praxe, je délka kurzu téměř daná : viz. předpis PL3 - 15 hodin teorie, pár hodin pozemního výcviku a cca 30 letů.
Doporučuji udělat si kurz na jaře – máte sezonu před sebou a bývá i lepší počasí a paradoxně bývají jarní kurzy zaplněny málo. V létě je na běhání a chození do kopce poněkud horko a také doba dovolených způsobuje cenovou přirážku na kurzovném některých škol. Podzim bývá větrný a počasí proměnlivé a tak poslední kurzy bývají v září - až na začátku října. Na dolétání je sice méně času, často ale bývají právě tyto kurzy zcela zaplněné! Přes zimu se dělají jen individuální kurzy.
Dovolená : na to aby jste se mohli vznést několik metrů nad zem stačí i jeden den
Pilotní průkaz : počítejte tak 9 dní, když vše dobře zaklapne může se doba i o 2 dny zkrátit. Když vám někdo dá pilotní průkaz za 5 dní je sice možné že „papírově“ je vše v pořádku, ale bude to značně podezřelé a proti vašemu zájmu umět bezpečně létat (z psychologicky motorického hlediska je na takové množství pohybových návyků a teorie nutný právě týden a nejlépe ještě opakovací víkend k tomu)
Tím vše při výběru začíná a končí – důležité je zjistit co všechno za cenu dostanete.
Dovolená : co unese vaše peněženka
Pilotní průkaz : když někdo slíbí cenu nižší než 7.000,- patrně něco zapomněl započítat! Obecně tvrdím, že celkové náklady na pilotní průkaz jsou cca 10.000,- (výuka, zapůjčení vybavení, doprava, administrativa)
Když vám váš kamarád doporučí restauraci je to jistě protože mu jídlo chutnalo – otázka zní : Byla to jediná restaurace, kterou v životě navštívil?
Dejte samozřejmě na doporučení těch, kteří už déle létají. Je však nutný předpoklad, že znají více instruktorů, než toho jednoho, který jim třeba umožnil „snadno“ získat pilotní licenci. Nakonec je to jen na vás jak zodpovědně přistoupíte k vlastnímu sebevzdělávání, tak získejte od svých učitelů to nejlepší! Věřte, že dobrý učitel zná svojí hodnotu a bude chtít adekvátně zaplatit za to, co vám předává.
*Upozornění : Paragliding je sport který podléhá zákonu o civilním letectví. (Výuce létání na paraglidingovém křídle se lze tedy věnovat pouze ve školách létání a to v kurzech které vedou instruktoři s patřičným oprávněním – kurzů je dostatečný výběr a přes to se znovu a znovu opakují případy samouků, kteří zdravím či životem zaplatí za svojí troufalost vyzkoušet létání bez odborného vedení instruktorem)
Autor článku se věnuje závodní činnosti a vede školu volného létání www.ceskaskolaletani.cz
