Tatrovek mimochodem jede na Africa Eco Race pět. Kromě Tomečkova speciálu a asistence jsou to ještě dva kamiony balai ("koště"), které jedou za závodem a pomáhají technice i posádkám v nouzi a pak ještě jeden další asistenční kamion.
První marocká etapa sedmého ročníku Africa Eco Race dokonale prověřila celé startovní pole. PROMET/EXCALIBUR tým Tomáše Tomečka dokázal vybojovat druhé místo v kategorii kamionů a páté místo v celkové klasifikaci. Navzdory relativně krátké kilometrové délce, když rychlostní zkouška z Nadoru do Jorf El Hamam měřila "pouhých" 117 km, přinesla etapa množství technicky náročných úseků. Potvrdilo se rovněž varování sportovního ředitele soutěže a legendy dálkových soutěží Reného Metge, že navigace bude hrát klíčovou roli.
Maroko přivítalo závodní pole slunečnou modrou oblohou. Dojem tepla kazil snad jen silnější vítr. Po vyřízení nezbytných formalit spojených se vstupem do země, které začaly již během plavby, vyrazily vstříc první spojovací etapě na území Maroka nejdříve motocykly, následované automobily a nakonec i kamiony. Po šestašedesáti kilometrech se startovní přeskupilo. Kamiony vyrazily na trať rychlostní zkoušky ve dvouminutových intervalech jako poslední a stoprocentní Tomečkova Tatra se vydala na trať jako první.
Tomáš Tomeček: "S Láďou jsme si předem dohodli strategii a té jsme se snažili držet," popisuje průběh první etapy Tomáš Tomeček. "Na takto krátké etapě, jakou byla ta dnešní, lze jízdou na hraně získat pár minut, ale také ztratit vše a to jsme rozhodně nechtěli připustit. Závod se bude nejspíš rozhodovat v náročných dunových polích Mauretánie, takže jsme se rozhodně nechtěli nechat vybláznit. Relativně brzy nás dojel první Kamaz a tak jsem jej sportovně pustil před nás. Interkomem proběhla úsměvná komunikace, ale s Láďou jsme se shodli, že pojedeme svoje tempo. Snažil jsem se Tatru šetřit, vždyť máme celý závod ještě před sebou. S výsledkem jsem spokojený, nicméně jedná se pořád jen a jen o první etapu."
Druhá etapa vedla z Jorf El Hamam do Tagounite, přes 377 ostrých kilometrů nádherné terény a první písečné duny i navigační perličky. PROMET/EXCALIBUR tým dokázal navzdory zaváhání v úvodu rychlostní zkoušky postupně stupňovat tempo a výsledkem bylo opět druhé místo v etapě. V celkové klasifikaci kamionů se pak Tomeček posunul do čela průběžného hodnocení.
Tomáš Tomeček s úsměvem: "Z mého pohledu to byla klasická marocká rozbíječka. Rychlostní zkoušky, jako ta dnešní, dokonale prověří techniku i posádky a nejinak tomu bylo i v tomto případě." Tomeček bezpochyby ví, o čem hovoří, vždyť tento závod dokázal v minulosti již třikrát vyhrát a k tomu dodává: "Posádka si musí zvyknout na způsob jízdy a přizpůsobit ho samozřejmě tomu, co si na nás připraví vedení soutěže. Ne každý je zaměstnancem továrního týmu a má možnost pravidelně jezdit v náročných terénech. Zvyknout si na auto je samozřejmě také důležité."
"Úvod silvestrovské etapy začal velmi dobře," pokračuje Tomeček. "Na prvních nerovnostech nevydržel držák onboard kamery, kterou nám dnes organizátoři nainstalovali do kabiny a rázem jsme měli při jejím lovení o zábavu postaráno. Pak odešel Láďovi primární tripmaster, tedy zařízení, které je pro navigaci poměrně zásadní a díky tomu jsme minuli odbočku, kterou jsme měli vyjet z řeky. Po chvíli kroužení sem a tam jsme nakonec našli správnou cestu, nicméně i tak jsme ztratili pár dlouhých minut. Podmínky mají všichni stejné, ale někdy je třeba i toho pověstného štěstíčka. My ho dnes neměli, ale přesto jsem nakonec s dosaženým výsledkem spokojený."
Třetí marocká etapa sedmého ročníku Africa Eco Race z Tagounite do Assy nabídla téměř 460 kilometrů dlouhou rychlostní zkoušku, která byla opět plná technicky náročných úseků. Silvestrovské oslavy se v bivaku nesly v poněkud komorním duchu. O půlnoci se na nebi objevila červená světlice, která pomalu padala dolů a dala všem, kdo tou dobou ještě nespali na vědomí, že rok 2014 se právě stal minulostí. Po tradičně chladné noci, kdy teploty opět atakovaly nulu, přivítalo závodníky sluncem zalité modré nebe. Tomečkova Tatra odstartovala do závodu podle výsledků z předchozího dne jako druhý kamion, následována smečkou ruských Kamazů.
Po svižnějším začátku a technické pasáži plné navigačních změn zamířili závodníci do více než dvacetikilometrového dunového pole Chegaga Erg. Vzhledem k velkým srážkám v posledních týdnech bylo ředitelstvím soutěže výrazně nedoporučeno jet přes jezero Iriki. Zbývající kilometry nabídly koktejl vyschlých jezer, písečných úseků, kamenitých cest, kaňonů, vyschlých řečišť i brodů, prostě tak trochu ode všeho něco. Nakonec z toho bylo třetí místo a v průběžném hodnocení kategorie kamionů také třetí příčka.
Jaká byla třetí etapa očima Tomáše Tomečka? "Obtížnost se stupňuje, auto dostalo v této etapě pořádně zabrat. Díky silným vibracím začaly praskat některé prvky nástavby, ale to není nic, s čím bychom si neuměli poradit. Bylo opravdu dlouhé a náročné. S dosaženým výsledkem jsem spokojený. Neudělali jsme žádnou navigační ani jezdeckou chybu, ale přesto to dnes na Kamaz nestačilo."
Kamazy dokázaly na rovném rozbitém úseku využít potenciál excelentně fungujícího tlumení a posunuly se do čela. Kamaz nasadil na Africa Eco Race dvě posádky a má v bivaku s přehledem největší tým čítající na tři desítky lidí. Zajímavostí je Kamaz se startovním číslem 404, který je diesel / CNG hybridem.
Tomečkův navigátor Ladislav Lála k tomu říká: "Do Afriky jsem se těšil zejména na dunová pole. Tomáš jezdí hodně hlavou a dokáže i při velmi svižné jízdě šetřit auto. Před vjezdem do dunového pole jsme projeli kolem dua kroužících Kamazů, kteří se hned pověsili za nás. V dunách jsme se našim ruským soupeřům vzdálili a po chvíli předjeli i Elisabeth Jacinto, která dnes startovala před námi. Tomáš jel dnes opravdu dobře a navíc velmi sportovně. Při předjíždění je velmi ohleduplný zejména k motorkářům a na výzvu sentinelu, kterým žádá rychlejší soupeř o umožnění předjetí reaguje bez prodlení. Několik soupeřů napříč startovním pole to kvitovalo povděkem. Jsem rád, že jsem v kabině právě s Tomášem.
Ve čtvrté etapě Africa Eco Race z Assy do As Sakn vybojoval tým Tomáše Tomečka další pódiové umístění, poté co projel cílem jako druhý nejrychlejší kamion. V průběžném hodnocení se tak Tomeček posunul opět na druhé místo.
Čtvrtá rychlostní zkouška vedoucí z Assy do As Sakn nabídla téměř 379 ostrých kilometrů a sportovní ředitel soutěže René Metge ji popsal jako jednu ze svých nejoblíbenějších. Po svižnějším začátku, zpestřeném tradičními marockými příkopy, dírami, hrby a roletami, se prostor otevřel a kamenitý podklad vystřídal písek. Zajímavá byla i trialová část, která však byla zejména pro kamiony poněkud užší. Pohled do otevřené krajiny byl však pro ty, kdo se dostali až sem, sladkou odměnou.
Tatra se startovním číslem 400 dokázala být v úvodu etapy velmi rychlá, nicméně před dvacátým kilometrem se rozsvítila jedna z červených kontrolek signalizující přehřátí motoru a atmosféra v kabině rázem zvážněla. Teplota motoru totiž vystřelila až na 220 stupňů Celsia a kluci chtě nechtě museli zastavit. Naštěstí zafungovala prozatímní oprava a Tatra se zase rozjela. Těm, kteří sledovali její pohyb online díky, rázem spadl kámen ze srdce. Mezitím se však kolem prohnalo několik dalších kamionů i aut. Tomeček jel dál svoje standardní tempo a po projetí posledním kontrolním bodem se již posádka těšila na cíl. I přes zmiňované problémy s chlazením motoru, pár navigačních chyb Tomečkova Tatra dojela do cíle na druhém místě a opět se posunula na druhé místo i v celkovém pořadí. Ztráta na první Kamaz Antona Shibalova, ale narostla z 19 na 43 minut.
Pátý závodní den byla na programu poslední marocká etapa z As Sakn do Dakhly. Tato etapa byla 225 km dlouhá rychlostní zkouška, zakončená 532 km dlouhou spojovací etapou. Třetí den v řadě se startovalo z bivaku, což uvítali všichni závodníci. Po příjezdu na pobřeží Atlantiku čekal na všechny dnešní zasloužený den volna, na který naváže přesun do Mauretánie. Tomečkova Tatra po páté etapě ztrácí na první Kamaz Antona Shibalova více jak hodinu a náskok na třetí posádku se zmenšil na 28 minut. Etapa to byla velmi náročná a navigace v ní hrála hlavní roly.
| 1. | 401 | SHIBALOV A. | 18:24:13 | KAMAZ |
| 2. | 400 | TOMEČEK T. | 19:15:19 | TATRA |
| 3. | 404 | KUPRIANOV S. | 19:43:21 | KAMAZ |
| 4. | 406 | BOUWENS G. | 23:12:11 | IVECO |
| 5. | 405 | ESSERS N. | 24:05:15 | MAN |
| 6. | 408 | DOMOWNIK P. | 25:10:51 | UNIMOG |
| 7. | 403 | JACINTO E. | 34:23:23 | MAN |
| 8. | 402 | KOVACS M. | 35:17:58 | SCANIA |
Více informací naleznete na: www.tomastomecek.cz/cz/novinky
Zdroj: http://www.tomastomecek.cz/
