Al tratarse de una competición de paracaidismo, los saltos se realizan desde un avión, aquí concretamente desde un DHC-6 Twin Otter de Havilland Canada, y no desde las rocas. La altura del salto es de 3200 metros sobre el terreno. Una vuelta de competición consta de tres disciplinas: tres saltos, Velocidad (el competidor debe alcanzar la mayor velocidad media con respecto al suelo), Tiempo (estar en la ventana el mayor tiempo posible), Distancia (volar la mayor distancia). Estos valores se miden por GPS en una ventana de la competición que se abre entre 2500m y 1500m, lo que significa que se mide la velocidad media horizontal alcanzada, la distancia volada y el tiempo transcurrido en el intervalo de competición de un kilómetro. Cada competidor tiene un punto designado en el suelo al que debe apuntar y hacia el que debe volar para evitar colisiones en vuelo. Se necesitan 9 saltos para dar 3 vueltas completas.
Un total de 40 competidores de 14 países compitieron en esta disciplina: Estados Unidos, Canadá, Australia, Francia, Italia, Alemania, Dinamarca, Moldavia, Suiza, Países Bajos, Suecia, Finlandia, Gran Bretaña... e incluso la República Checa tuvo 2 competidores en esta carrera.
En la sesión informativa de la mañana, el Director de la Competición, Andy, nos explica QUÉ HACER CUÁNDO. Recordemos que no estamos en la zona tranquila del centro de Europa, sino en el salvaje y árido suroeste de los Estados Unidos, donde viven todo tipo de animales venenosos. Una de las principales informaciones para nosotros es cómo aterrizar fuera del aeropuerto. "Evitad las zonas oscuras de los arbustos, dirigidos siempre a la arena abierta del desierto, y si os escondéis a la sombra de los arbustos, recordad que alguna criatura venenosa ha tenido esta idea antes que vosotros", ríe Andy. Genial, ¡es bueno saberlo!
Hicimos 4 saltos el primer día. Después del último, estábamos todos hechos polvo, el paracaidismo de competición en WS no es tan relajante como cuando tú y tu compadre estáis volando libremente por el cielo o simplemente relajándoos entre las nubes. Aquí se trata de volar en picado antes de la ventana de competición para ganar la mayor velocidad posible que supere los 300km/h y luego con todo el esfuerzo mantener la posición ideal para el vuelo en la modalidad de la disciplina (Velocidad, Tiempo, Distancia). A esto hay que añadir las temperaturas locales, menos mal que las carreras estaban programadas para octubre, afortunadamente aquí sólo había 35°C.
El segundo día debía ser más relajado, tendríamos que hacer sólo tres saltos y lo más temprano posible por la mañana, sólo debido a las temperaturas. Pues bien, qué creéis, a las tres de la tarde todavía estábamos allí, volando con el mayor calor. El GPS de algunos competidores no funcionaba, por lo que les tocó el llamado Re-Jump, tuvieron que repetir el salto de nuevo. Eso es lo que le ocurrió a Tadeáš. De modo que, de tres saltos, alguien tuvo cuatro. Durante el segundo día, varios competidores tuvieron que soltar el paracaídas principal por una avería y abrir el de reserva, lo que nos mantuvo con los ojos abiertos a pesar del cansancio. "Yo también tuve problemas con las cuerdas y el paracaídas mientras me dirigía rápidamente hacia el suelo en una fuerte rotación. Pero da igual, esto me lo conozco, lucharé. Al final desenredé las cuerdas y no tuve que deshacerme del paracaídas principal. Pero estuvo cerca", recuerda Bery, riéndose. Incluso hubo un competidor que no pudo abrir el paracaídas principal debido a la fatiga, por lo que tuvo que abrir directamente el paracaídas de reserva. Así eran las condiciones aquí.
El tercer día fue el más relajado, sólo saltamos los dos últimos saltos y supimos que la competición había terminado. Nos dolía el cuerpo, como si alguien nos hubiera estado pateando durante 3 días, pero nos sentimos increíblemente felices de haber llegado a buen puerto. ¿Y nuestro rendimiento y resultados? "Cada salto fue una mejora. Llevamos muy poco tiempo en esta disciplina, así que cada salto es una nueva experiencia y sobre todo un entrenamiento. Y eso es lo que ha sido esta competición. No fuimos al Campeonato del Mundo con la idea de ganarlo, sino con la de adquirir nuevas experiencias y volar con los mejores. Lo que "absorbimos" de ellos, lo transmitiremos a otros pilotos de la República Checa. Además, fue un gran honor para nosotros defender los colores de la República Checa aquí. Al final quedamos en el 40º (Bery) y el 37º lugar, respectivamente. Sin embargo, nos alegramos de que la ventaja de los demás competidores no fuera demasiado grande. Siempre hay uno al que le toque ser el último, y esta vez fuimos nosotros. A ver dónde estamos el año que viene", resume Tadeáš toda la expedición.
4º Campeonato Mundial FAI de Wingsuit Performance: https://www.skydivingworldchampionships.com/
Skydive Arizona Airport en Adrex Places: https://app.adrexplaces.com/spot/detail/1554
Texto y foto: @bxb_team @tada_krofta @jan_blesk_beranek
